Moottoripyörän akun valinta: tyyppimerkintä, mitat ja akkutyypit

Moottoripyörän akun vaihtaminen on helppoa, kun löydät oikean akkumallin. Väärä valinta taas turhauttaa: johdot eivät yllä, kansi ei mene kiinni tai moottoripyörä ei käynnisty ensimmäisenä pakkasaamuna. Onneksi lähes kaikissa moottoripyörän akuissa käytetään samaa Yuasan kehittämää tyyppimerkintäjärjestelmää. Tarvitset vain nykyisen akun tarran ja mittanauhan.

Tässä oppaassa kerromme järjestyksessä, mistä akun tyyppimerkintä löytyy ja miten sitä luetaan, miten akku mitataan ilman tarraa, mitkä tekniset tiedot ovat tärkeimmät, mikä akkutyppi kannattaa valita sekä miten akku ladataan ja säilytetään, jotta se kestää pitkään.

Mistä akun tyyppimerkintä löytyy?

1. Nykyisen akun tarrasta. Jos akku on alkuperäinen, tämä on luotettavin lähde. Tyyppimerkintä on akun etupuolella tai kannessa (YTX12-BS, YTZ10S, YB14L-A2, 12N9-4B-1...), ja sen yhteydessä ilmoitetaan yleensä kapasiteetti Ah-arvona ja purkausaika (10HR tai 20HR) sekä käynnistysvirta.
2. Moottoripyörän käyttöohjekirjasta, teknisten tietojen tai sähköjärjestelmän kohdalta. Esimerkiksi: YTZ10S, 12 V 8,6 Ah.
3. Moottoripyörän valmistajan varaosaluettelosta, joka löytyy usein jälleenmyyjän varaosajärjestelmästä.
4. Akkukotelosta. Siellä voi olla tarra, jossa kerrotaan akun tyyppi tai näytetään napaisuuden suunta.

Huomaa, että jos nykyinen akku ei ole alkuperäinen, joku on saattanut asentaa tilalle väärän akun. Yuasa muistuttaa teknisessä oppaassaan, että paikallaan olevan akun kopioiminen tarkistamatta sitä voi johtaa samaan ongelmaan uudelleen. Jos olet epävarma, tarkista asia käyttöohjekirjasta.

Näin luet akun tyyppimerkintää (YTX9-BS, YTZ10S, YB12AL-A2)

Yuasan järjestelmä ei ole virallinen standardi, mutta koko ala käyttää sitä yhteisenä kielenä. Muut valmistajat vaihtavat yleensä vain ensimmäisen kirjaimen (GS käyttää merkintää GTX, Exide ETX ja BS Battery BTX) ja pitävät loput samana. Näin tyyppimerkintää luetaan:

Muista kaksi käytännön asiaa. Ensinnäkään suurempi numero ei takaa suurempaa koteloa: YTZ10S ja YTX9-BS ovat suunnilleen samankokoisia, mutta eivät sama akku. Toiseksi tyyppimerkintä kertoo akun sarjan, mutta ratkaisevia ovat mitat, napaisuus ja akun navat. Jokaisella akkutyyppikohtaisella tuotetietosivulla on piirros, jossa nämä kolme asiaa näkyvät.

Akun mittaaminen ja napaisuuden tarkistaminen

Jos tarra on kulunut pois tai haluat varmistaa, että uusi akku mahtuu paikalleen, mittaa vanha akku:

1. Pituus: akun pisin sivu, kun akun tarra on sinua kohti.
2. Leveys: etupuolelta takapuolelle.
3. Korkeus: pohjasta ylimpään kohtaan, akun navat mukaan lukien.
4. Napaisuus: kun tarra on sinua kohti ja navat ylhäällä, tarkista, kummalla puolella +-merkki on.

Nyrkkisääntö on, ettei uusi akku saa olla alkuperäistä suurempi yhdessäkään mitassa. Muutaman millimetrin pienemmän akun voi tukea paikalleen vaahtomuovipalalla. Muutaman millimetrin suurempi akku taas voi estää istuimen sulkeutumisen tai saada akun navan osumaan metalliin. Yuasan mitoissa toleranssi on ±1,6 mm.

Tarkista myös napatyyppi (AGM-akuissa on yleensä pulttikiinnitteinen lattaliitin ja neliömutteri; pienissä perinteisissä akuissa on sivunapa) ja perinteisissä akuissa huohotusletkun lähtöpuoli. Katso vaiheittaiset ohjeet oppaasta moottoripyörän akun mittaaminen.

Tärkeimmät tekniset tiedot

Jännite: 6 tai 12 volttia

Lähes kaikissa nykyisissä moottoripyörissä käytetään 12 V:n akkua (kuusi noin 2 V:n kennoa). Vanhoissa mopoissa, joissakin Vespa-malleissa ja klassisissa moottoripyörissä käytetään 6 V:n akkua (kolme kennoa). Älä koskaan asenna 12 V:n akkua 6 V:n akun tilalle tai päinvastoin.

Kapasiteetti (Ah) ja purkausaika

Ampeeritunnit kertovat, kuinka paljon energiaa akku varastoi. Ah-arvon yhteydessä ilmoitetaan purkausaika: 10HR (C10) tai 20HR (C20). Samasta akusta saadaan suurempi Ah-arvo 20 tunnin purkausajalla: YTX20HL-BS-akun kapasiteetti on 18 Ah 10 tunnin purkausajalla ja 18,9 Ah 20 tunnin purkausajalla. Kun vertailet eri valmistajien akkuja, vertaa aina samalla purkausajalla ilmoitettuja arvoja. Alkuperäistä suurempi Ah-arvo ei ole ongelma, vaan antaa lisää kapasiteettivaraa.

Kylmäkäynnistysvirta (CCA): EN ja SAE

Kylmäkäynnistysvirta kertoo virran, jonka akku pystyy antamaan −18 °C:ssa. Samalle akulle saadaan eri lukema kahdella eri testimenetelmällä:

• EN (eurooppalainen): virta, jota akku pystyy antamaan 10 sekunnin ajan jännitteen laskematta alle 7,5 V:n.
• SAE (yhdysvaltalainen): virta, jota akku pystyy antamaan 30 sekunnin ajan jännitteen laskematta alle 7,2 V:n.

EN- ja SAE-arvoja ei voi verrata suoraan keskenään: vertaa EN-standardin CCA-arvoa toiseen EN-arvoon. Alkuperäisen akun CCA on vähimmäisvaatimus. Suurempi CCA tuo lisävaraa talvella, mistä on hyötyä etenkin suuritilavuuksisissa ja suuripuristeisissa moottoripyörissä.

Perinteinen nesteakku, AGM-, geeli- vai litiumakku

AGM-akku on monikäyttöinen valinta: sitä ei tarvitse täyttää, se menettää vähän varausta seisoessaan eikä siitä vuoda nestettä. Siksi se sopii erityisen hyvin viikoiksi seisomaan jääville moottoripyörille, skoottereihin, mönkijöihin ja vesijetteihin. Monet moottoripyörän geeliakkuina myytävät akut ovatkin rakenteeltaan AGM-akkuja.

Litiumakku painaa huomattavasti vähemmän ja kestää kuukausia purkautumatta, mutta sen käyttöön liittyy rajoituksia. Se ei sovi moottorikelkkaan tai säännölliseen käyttöön pakkasessa, moottoripyörään jonka jännitteensäädin lataa yli 15 V:n jännitteellä, eikä moottoripyörään, jossa on lepovirtaa kuluttavia laitteita (hälytin, GPS) ja joka seisoo kuukausia ilman ylläpitolaturia. Se ei myöskään sovi klassiseen moottoripyörään, jossa on dynamo tai puutteellinen jännitteensäätö, eikä tilanteeseen, jossa ainoa akkulaturi on lyijyakuille tarkoitettu sulfaatinpoistotoiminnolla varustettu laturi. Litiumakkua ei saa ladata alle 0 °C:ssa, ellei akun elektroniikka hallitse latausta näissä oloissa. Vertailemme vaihtoehtoja oppaassa AGM-, geeli- vai litiumakku.

Tehtaalla aktivoitu akku vai happopaketilla toimitettava akku

• Tehtaalla aktivoitu akku (FA, käyttövalmis): akku toimitetaan täytettynä, suljettuna ja ladattuna. Sen voi asentaa heti. Jännite kannattaa tarkistaa ja akku ladata ylläpitolatauksella, jos jännite on alle 12,8 V. YTZ-akut ja Satkitin OUTDO AGM-akut myydään aina näin.
• Happopaketilla toimitettava akku (-BS): akku toimitetaan kuivana, ja happo on erillisessä pakkauksessa. Avaamattomana akku säilyy varastossa rajattomasti. Kun pakkaus on avattu, akku pitää täyttää, ladata ja asentaa.

Jos akun mukana toimitetaan happopaketti, toimi näin:

1. Tee työ irrotetulle akulle tasaisella alustalla hyvin tuuletetussa paikassa. Käytä suojalaseja ja käsineitä. Älä koskaan aktivoi tai lataa akkua sen ollessa asennettuna moottoripyörään.
2. Käytä vain akun mukana toimitettua happoa: se on väkevämpää kuin perinteisen nesteakun happo.
3. Tarkista, että alumiinisinetti on ehjä, ja irrota se.
4. Irrota pakkauksesta tulpparima ja laita se talteen: siitä tulee akun lopullinen kansi.
5. Aseta happopaketti pystyasentoon kuuden täyttöaukon päälle ja paina, kunnes sinetit rikkoutuvat. Älä kallista tai purista pakkausta.
6. Anna hapon valua kokonaan akkuun (noin 30 minuuttia 3–12 Ah:n akuissa ja 60 minuuttia yli 12 Ah:n akuissa). Anna akun sen jälkeen seistä 2 tuntia.
7. Alkulataus on välttämätön: juuri täytetty akku on 75–80-prosenttisesti ladattu. Käytä älylaturia tai lataa tarrassa ilmoitetulla virralla (Ah-arvo jaettuna 10:llä, enintään 3 A).
8. Sammuta akkulaturi ennen kuin irrotat puristimet.
9. Paina tulpparima paikalleen molemmin käsin, älä käytä vasaraa. Akkua ei saa enää avata eikä siihen saa lisätä vettä.
10. Odota tunti, mittaa jännite ja asenna akku. Kytke plusnapa ensin.

Näin lataat akun

• Käytä moottoripyörän akulle tarkoitettua älylaturia, jonka latausvirta on enintään 3 A. Suurivirtaiset auton akkulaturit voivat vaurioittaa pieniä akkuja.
• Suositeltu latausvirta: Ah-arvo jaettuna 10:llä (12 Ah:n akulle 1,2 A).
• Älylaturin voi jättää AGM-akkuun kytketyksi pitkäksi aikaa. Tavallista, ilman latauksen ohjausta toimivaa ylläpitolaturia ei.
• Jos jännite laskee alle 11,5 V:n, akku on purkautunut voimakkaasti ja tarvitsee palautustoiminnolla varustetun laturin. Jos jännite ei nouse 30 minuutin latauksen jälkeen, akku on vaihdettava.
• Tarkista latausjärjestelmä: moottorin käydessä 3 000–4 000 r/min akun napojen jännitteen pitää olla 13,0–14,5 V. Jos jännite on sama kuin moottorin ollessa sammutettuna, jännitteensäädin tai laturi ei toimi oikein, ja myös uusi akku tyhjenee ajan mittaan.

Alle 25–30 km:n ajomatkat eivät lataa akkua täyteen, ja lepovirta tyhjentää sitä: 7 mA:n lepovirta pudottaa varauksen puoleen noin 60 päivässä, kun taas 30 mA:n lepovirralla siihen kuluu vain 14 päivää. Lue lisää oppaasta moottoripyörän akun lataaminen ja säilyttäminen.

Moottoripyörän talvisäilytys

1. Lataa akku täyteen ennen säilytykseen laittamista.
2. Jätä älykäs ylläpitolaturi kytketyksi tai irrota akun miinusnapa (tai irrota akku kokonaan).
3. Jos käytössäsi ei ole ylläpitolaturia, mittaa jännite kerran kuukaudessa: lataa akku, jos jännite on alle 12,4 V. Lataa se joka tapauksessa 3 kuukauden välein.

Viileä säilytyspaikka on lämmitettyä parempi: 10 °C:ssa jännite laskee noin 0,1 V kuukaudessa, ja lasku kaksinkertaistuu jokaista seuraavaa 10 °C:n lämpötilan nousua kohti. Huomioi myös pakkanen: täyteen ladattu akku ei jäädy, mutta tyhjentynyt akku voi jäätyä jo lähellä 0 °C:ta ja haljeta.

Akun jännitteen mittaaminen yleismittarilla

Mittaa lepojännite: anna akun lataamisen jälkeen olla käyttämättä tunnin ajan (tai kytke virta päälle 3 minuutiksi ja odota 10 minuuttia), jotta pintavaraus poistuu.

Muista kolme raja-arvoa: alle 12,4 V: lataa akku heti; alle 11,5 V: akku on purkautunut syvästi; moottorin käydessä oikea jännite on 13,0–14,5 V. Taulukko ei sovellu litiumakuille: niiden lepojännite on vähintään 13,0 V.

Mistä tiedät, että akku on loppu?

Tyypillisiä merkkejä akun tyhjenemisestä ovat hitaasti pyörivä käynnistysmoottori tai pelkkä naksahdus, käynnistettäessä vilkkuva tai uudelleen käynnistyvä mittaristo, usein toistuva lataustarve, turvonnut, vääntynyt tai vuotava akun kotelo, akun kuumeneminen latauksen aikana tai sulfaatti akun navoissa.

Varmin testi tehdään näin: lataa akku täyteen, anna sen levätä ja kytke yleismittari akun napoihin samalla, kun käytät käynnistintä. Jos jännite laskee alle 9,5 V:n, akku pitää vaihtaa. Lue lisää oppaasta näin tunnistat loppuun kuluneen moottoripyörän akun.

Milloin toisen tyyppinen akku käy tilalle?

Toisella tyyppimerkinnällä varustettu akku sopii tilalle, jos nämä viisi ehtoa täyttyvät:

1. Mitat: kaikki kolme mittaa ovat samat tai pienemmät. Akku ei saa olla alkuperäistä suurempi.
2. Napaisuus: plusnapa on samalla puolella.
3. Akun navat: samaa tyyppiä ja samassa kohdassa (perinteisessä akussa myös huohotusletku on samalla puolella).
4. Tekniset arvot: sama jännite, ja CCA- sekä Ah-arvot vastaavat alkuperäisen arvoja tai ylittävät ne, kun vertailussa käytetään samaa standardia ja purkausaikaa.
5. Akkutekniikka: yhteensopiva latausjärjestelmän kanssa (perinteisen akun voi vaihtaa AGM-akkuun vain, jos jännitteensäädin lataa 14,0–14,8 V:n jännitteellä).

Yleinen esimerkki on sama kotelo, mutta enemmän käynnistystehoa: YTX20HL-BS mahtuu samaan tilaan kuin YTX20L-BS ja antaa enemmän virtaa. Tavallinen virhe taas on sama kotelo mutta käänteinen napaisuus: YTX14-BS ja YTX14L-BS ovat samankokoisia, mutta johdot eivät yllä tai, mikä vielä pahempaa, ne kytketään väärin päin.

Ajoneuvoon sopivan akun valinta

Yleiset virheet

1. Väärän napaisuuden ostaminen (YTX14-BS YTX14L-BS:n sijaan): johdot eivät yllä tai ne kytketään väärin päin, jolloin sulakkeet palavat tai jännitteensäädin tai ohjainlaite vaurioituu.
2. Korkeuden mittaaminen väärin: akku mahtuu pituus- ja leveyssuunnassa, mutta ottaa kiinni istuimeen tai akun napa osuu metalliin.
3. Alkuperäistä pienemmän CCA-arvon akun asentaminen: moottoripyörä käynnistyy kesällä, mutta akku jättää pulaan talvella.
4. SAE-standardin CCA-arvon vertaaminen EN-arvoon tai 20 tunnin Ah-arvon vertaaminen 10 tunnin arvoon.
5. -BS-akun alkulatauksen unohtaminen tai sen täyttäminen vedellä tai toisen akun hapolla.
6. AGM-akun tulppien irrottaminen, jotta siihen voisi lisätä nestettä.
7. Akun lataaminen 10 A:n auton akkulaturilla.
8. AGM-akun asentaminen moottoripyörään, jonka latausjännite on liian pieni (klassiset moottoripyörät).
9. Sulfaatinpoistotoiminnolla varustetun laturin käyttäminen litiumakulle tai litiumakun jättäminen kuukausiksi lepovirtaa kuluttavaan ajoneuvoon.
10. Akun vaihtaminen tarkistamatta jännitteensäädintä: uusi akku tyhjenee samalla tavalla.
11. -BS-akun tai perinteisen nesteakun asentaminen kyljelleen.
12. Perinteisen akun huohotusaukon tukkiminen tai punaisen tulpan poistamatta jättäminen.

Kierrätys

Moottoripyörän akku on EU:n akkuasetuksessa 2023/1542 tarkoitettu käynnistysakku (SLI). Asetus korvasi vanhan paristo- ja akkudirektiivin. Akkua ei saa laittaa sekajätteeseen: vie se myymälään, korjaamoon tai vaarallisen jätteen keräyspisteeseen. Käynnistysakkuja myyvien liikkeiden on otettava maksutta vastaan käytetyt samantyyppiset akut. Akun merkinnöissä on yliviivattu jäteastia ja Pb-symboli, joka tarkoittaa lyijyä.

Usein kysytyt kysymykset

Voinko asentaa alkuperäistä suuremman Ah-arvon akun?

Kyllä, jos mitat, napaisuus ja akun navat täsmäävät. Suurempi kapasiteetti antaa lisävaraa sekä käynnistykseen että moottoripyörän seisoessa.

Entä jos CCA-arvo on suurempi?

Se käy samoin ehdoin. Suurempi käynnistysvirta tuo lisävaraa talvella, ja moottoripyörä ottaa akusta vain tarvitsemansa virran.

Mitä -BS tarkoittaa moottoripyörän akussa?

Akku toimitetaan kuivana, ja happo on erillisessä pakkauksessa. Akku pitää täyttää ja ladata ennen asentamista.

Pitääkö uusi, tehtaalla aktivoitu akku ladata?

Se ei ole välttämätöntä. Tarkista jännite: jos se on vähintään 12,8 V, voit asentaa akun sellaisenaan. Jos jännite on pienempi, lataa sitä ylläpitolatauksella moottoripyörän akkulaturilla.

Kuinka kauan lataaminen kestää?

Latausaika riippuu akun varaustilasta ja latausvirrasta. Esimerkiksi Yuasan arvion mukaan YTX14-akun lataaminen 50 prosentista täyteen kestää noin 8 tuntia 1 A:n laturilla.

Voiko moottoripyörässä käyttää auton akkua?

Ei. Auton akku ei mahdu paikalleen, sen latausvirta ja rakenne eivät sovi moottoripyörään, eikä sitä ole suunniteltu kestämään moottoripyörän tärinää.

Voiko akun asentaa kyljelleen?

Vain jos akku on tehtaalla aktivoitu eikä siitä voi vuotaa nestettä, kuten suljettu AGM-akku. Perinteinen nesteakku ja -BS-akku pitää aina asentaa pystyasentoon.

Satkitin akku

OUTDO UTX9-BS

12 V:n ja 9 Ah:n akku, jonka kylmäkäynnistysvirta on 135 A. Korvaa YTX9-BS-akun. Tehtaalla aktivoitu ja ladattu, valmis asennettavaksi. Plusnapa vasemmalla.

Mistä ostaaalkaen 24,54 €

• S SatkitMoottoripyörän akku AGM 12V 9Ah OUTDO UTX9-BS(MF) - Yhteensopiva Yuasa YTX9-BS / GTX9-BS / ETX9-BS 24,54 €Katso sivustolla Satkit

Arvonlisäverolliset hinnat tarkistettu 7. lokakuuta 2026; hinnat voivat muuttua.

OUTDO HCZ10S-MF

12 V:n, 9 Ah:n akku, jonka kylmäkäynnistysvirta on 170 A. Korvaa YTZ10S-akun. Tehtaalla aktivoitu ja ladattu, heti asennusvalmis. Plusnapa vasemmalla.

Mistä ostaaalkaen 32,74 €

• S SatkitMoottoripyörän akku AGM 12V 9Ah OUTDO HCZ10S-MF - Yhteensopiva Yuasa YTZ10S(-BS) / GTZ10S / ETZ10S 32,74 €Katso sivustolla Satkit

Arvonlisäverolliset hinnat tarkistettu 7. lokakuuta 2026; hinnat voivat muuttua.

OUTDO UTX7L-BS

12 V:n, 7 Ah:n akku, jonka kylmäkäynnistysvirta on 75 A. Korvaa YTX7L-BS:n. Tehtaalla aktivoitu ja ladattu. Plusnapa oikealla.

Mistä ostaaalkaen 20,44 €

• S SatkitMoottoripyörän akku AGM 12V 7Ah OUTDO UTX7L-BS(MF) - Yhteensopiva Yuasa YTX7L-BS / GTX7L-BS / ETX7L-BS 20,44 €Katso sivustolla Satkit

Arvonlisäverolliset hinnat tarkistettu 7. lokakuuta 2026; hinnat voivat muuttua.

OUTDO UTX14-BS

12 V:n ja 12 Ah:n akku, jonka kylmäkäynnistysvirta on 200 A. YTX14-BS:n korvaava akku, joka toimitetaan aktivoituna ja ladattuna. Plusnapa vasemmalla.

Mistä ostaaalkaen 36,84 €

• S SatkitMoottoripyörän akku AGM 12V 12Ah OUTDO UTX14-BS(MF) - Yhteensopiva Yuasa YTX14-BS / GTX14-BS / ETX14-BS 36,84 €Katso sivustolla Satkit

Arvonlisäverolliset hinnat tarkistettu 7. lokakuuta 2026; hinnat voivat muuttua.

Lähteet

• Yuasa, moottoripyörien ja vapaa-ajan ajoneuvojen akkujen tekninen opas (englanniksi)
• GS Yuasa, moottoripyörän akun käyttöönotto ja huolto (englanniksi)
• Shorai, LFX-litiumakkujen käyttöopas (englanniksi)
• Battery University, lataaminen korkeissa ja matalissa lämpötiloissa (englanniksi)
• Asetus (EU) 2023/1542 paristoista ja akuista