Yhteenveto
- Oireita: hidas käynnistyminen tai naksahdus, vilkkuvat mittarit, pullistunut kotelo tai nopeasti tyhjenevä akku.
- Lataa akku täyteen ja anna sen levätä ennen mittaamista, muuten tulos voi johtaa harhaan.
- Hyväkuntoisen AGM-akun lepojännite on vähintään 12,8 V; alle 12,4 V:n jännite tarkoittaa, että akku on ladattava.
- Käynnistystesti: jos jännite laskee alle 9,5 V:n käynnistettäessä, akku on vaihdettava.
- Moottorin käydessä 3000–4000 r/min jännitteen pitäisi olla 13,0–14,5 V. Muussa tapauksessa vika on latausjärjestelmässä, ei akussa.
Tyhjentynyt ja loppuun kulunut akku aiheuttavat saman oireen: moottoripyörä ei käynnisty. Tyhjentynyt akku voidaan ladata uudelleen, mutta loppuun kulunut akku ei enää palaudu toimintakuntoon. On myös kolmas, hankalammin havaittava vaihtoehto: akku on kunnossa, mutta viallinen jännitteensäädin tai laturi ei lataa sitä. Tavallisella yleismittarilla voit erottaa nämä kolme tilannetta toisistaan.
Merkit akun tyhjenemisestä
- Käynnistysmoottori pyörii hitaasti tai kuulet vain naksahduksen.
- Mittaristo vilkkuu tai nollautuu, kun painat käynnistysnappia.
- Akkua täytyy ladata usein, vaikka moottoripyörä on käytössä.
- Akkukotelo on pullistunut, vääntynyt tai vuotaa.
- Akku kuumenee voimakkaasti latauksen aikana.
- Akun navoissa on sulfatoitumista tai korroosiota.
Pullistunut tai vuotava akkukotelo on jo riittävä syy vaihtaa akku. Muissa tapauksissa mittaa akku ennen päätöksen tekemistä.
Ennen mittaamista
- Tarkista akun navat: niiden pitää olla puhtaat ja tiukasti kiinni. Löysä tai sulfatoitunut akun napa voi aiheuttaa samoja oireita kuin tyhjentynyt akku. Puhdista napa ja suojaa se eristerasvalla.
- Lataa akku täyteen moottoripyörän akkulaturilla.
- Poista pintavaraus: anna akun levätä latauksen jälkeen tunti tai kytke virta päälle 3 minuutiksi ja odota sitten 10 minuuttia. Heti latauksen jälkeen akun jännite näyttää todellista varaustasoa korkeampaa lukemaa.
Lepojännite
Aseta yleismittari mittaamaan tasajännitettä (V⎓, 20 V:n alue). Aseta punainen mittausjohto akun plusnapaan ja musta miinusnapaan:
| Varaustaso | AGM (YTX, YTZ) | Perinteinen nesteakku (YB, 12N) |
|---|---|---|
| 100 % | 12,8–13,0 V | 12,6 V |
| 75 % | 12,5–12,8 V | 12,4 V |
| 50 % | — | 12,1 V |
| 25 % | — | 11,9 V |
| Tyhjentynyt | Alle 11,8 V | Alle 11,8 V |
- Alle 12,4 V: akku on tyhjentynyt; lataa se heti.
- Alle 11,5 V: akku on syväpurkautunut. Se tarvitsee elvytystilalla varustetun akkulaturin. Jos jännite ei nouse 30 minuutin latauksen jälkeen, akku on vaihdettava.
- Jos varaustaso ei heti latauksen jälkeen ylitä 75 %: lataa akku uudelleen. Jos lukema pysyy ennallaan, akku on loppuun kulunut.
Tämä taulukko ei sovellu litiumakulle: hyväkuntoisen, levänneen akun jännitteen pitäisi olla vähintään 13,0 V.
Käynnistystesti
Tämä testi kertoo parhaiten, onko akusta vielä käyttöön, sillä se mittaa akun toimintaa sen luovuttaessa virtaa:
- Kun akku on ladattu ja yleismittari on kytketty akun napoihin, käytä käynnistysmoottoria muutaman sekunnin ajan.
- Katso mittarin alhaisin jännitelukema.
- Jos jännite laskee alle 9,5 V:n (noin 20 °C:n lämpötilassa), akku ei pysty tuottamaan tarvittavaa virtaa, joten se on vaihdettava.
Jos käytössäsi on kuormitustesteri (vastuksella varustettu testeri), kuormita akkua 10 sekunnin ajan kolminkertaisella Ah-arvolla. Jos 12 V:n akun jännite laskee alle 9,5 V:n tai 6 V:n akun alle 5,25 V:n, akku on vaihdettava.
Tarkista myös latausjärjestelmä
Uusi akku päätyy samaan tilanteeseen kuin vanha, jos moottoripyörän jännitteensäädin on viallinen. Käynnistä moottoripyörä ja mittaa jännite akun navoista moottorin käydessä 3000–4000 r/min:
- 13,0–14,5 V: latausjärjestelmä toimii.
- Sama kuin levossa (12,x V) tai alempi: akku ei lataudu. Tarkista jännitteensäädin, laturi ja liitännät.
- Selvästi yli 14,5 V: jännitteensäädin ylilataa akkua ja vaurioittaa sen ennen pitkää.
Jos akku on vaihdettava
Etsi vanhan akun tarrasta akun tyyppimerkintä ja tarkista mitat, napaisuus ja kylmäkäynnistysvirta, kuten kerromme moottoripyörän akun valintaoppaassa. Jos tarran teksti ei ole luettavissa, mittaa akku: näin mittaat moottoripyörän akun. Vie vanha akku kauppaan, korjaamolle tai vaarallisen jätteen keräyspisteeseen – älä koskaan laita sitä sekajätteeseen.
Usein kysytyt kysymykset
Mikä jännite moottoripyörän akussa pitäisi olla?
Täyteen ladatun AGM-akun lepojännite on 12,8–13,0 V ja perinteisen nesteakun noin 12,6 V. Moottorin käydessä 3000–4000 r/min jännitteen pitäisi olla 13,0–14,5 V.
Voiko syväpurkautuneen akun saada vielä toimimaan?
Joskus. Käytä elvytystilalla varustettua akkulaturia. Jos jännite alkaa nousta 30 minuutin kuluttua, akku voi olla yhä käyttökelpoinen. Tarkista se sen jälkeen käynnistystestillä. Jos jännite ei nouse, akku on loppuun kulunut.
Uusi akku tyhjenee. Mistä se johtuu?
Todennäköisin syy on latausjärjestelmä (mittaa jännite moottorin käydessä 3000–4000 r/min), lepovirta esimerkiksi hälyttimestä tai se, että ajomatkat ovat liian lyhyitä akun latautumiseksi.
Kuinka kauan moottoripyörän akku kestää?
Käyttöikä riippuu ennen kaikkea akun hoidosta. Syväpurkautuminen ja akun pitäminen kuukausia käyttämättä ilman latausta lyhentävät käyttöikää eniten.
Satkitin akku
OUTDO UTX12-BS
12 V:n ja 10 Ah:n akku, jonka kylmäkäynnistysvirta on 180 A. Korvaa YTX12-BS-akun. Tehtaalla aktivoitu ja ladattu, plusnapa vasemmalla.
OUTDO HCZ10S-MF
12 V:n, 9 Ah:n akku, jonka kylmäkäynnistysvirta on 170 A. Korvaa YTZ10S-akun. Tehtaalla aktivoitu ja ladattu, heti asennusvalmis. Plusnapa vasemmalla.
