Yhteenveto
- Perinteinen nesteakku: edullisin vaihtoehto; nestetaso on tarkistettava, ja akussa on huohotusletku. Asennettava pystyasentoon.
- AGM: suljettu, huoltovapaa ja itsepurkautuu hitaasti. Monikäyttöinen valinta.
- Geeliakku: suljettu ja kestävä; monet moottoripyörän ”geeliakut” ovat sisältä AGM-akkuja.
- Litiumakku: erittäin kevyt, mutta menettää käynnistystehoaan pakkasessa ja tarvitsee oman akkulaturinsa.
- Kun perinteisen nesteakun vaihtaa AGM-akkuun, jännitteensäätimen latausjännitteen on oltava 14,0–14,8 V.
Kaikki tässä artikkelissa käsitellyt moottoripyörän akut tekevät saman asian: antavat virtaa käynnistykseen ja syöttävät sähköä moottoripyörään silloin, kun laturi ei lataa. Erot liittyvät siihen, miten elektrolyytti on akussa, kuinka paljon huoltoa akku vaatii, miten se toimii pakkasessa ja ajoneuvon seistessä sekä millaista akkulaturia sen kanssa tarvitaan.
Neljä akkutyyppiä vertailussa
| Perinteinen nesteakku | AGM | Geeliakku | Litium (LiFePO4) | |
|---|---|---|---|---|
| Elektrolyytti | Nestemäinen happo | Imeytetty lasikuituerottimiin | Hyytelöity | Ei lyijypohjainen |
| Huolto | Tarkista nestetaso ja lisää tislattua vettä | Ei huoltoa; akkua ei avata | Ei huoltoa | Ei huoltoa |
| Huohotusaukko | Kyllä | Ei | Ei | Ei |
| Asennusasento | Vain pystyasennossa | Pystyasennossa; tehtaalla aktivoidut akut voi asentaa kallistettuna | Sietää kallistamista paremmin | Valmistajan ohjeen mukaan |
| Seisonta-aikana | Lataa kerran kuukaudessa | Lataa 3 kuukauden välein | Vähäinen itsepurkautuminen | Erittäin vähäinen itsepurkautuminen |
| Toiminta pakkasessa | Kohtalainen | Erittäin hyvä | Hyvä | Heikompi: käynnistysteho laskee huomattavasti |
| Akkulaturi | Lyijyakuille tarkoitettu, enintään 3 A | Moottoripyörän älylaturi | Moottoripyörän älylaturi | Litiumakuille tarkoitettu |
| Hinta | € | €€ | €€€ | €€€€ |
Perinteinen nesteakku
Tämä on perinteinen akkutyyppi: lyijylevyt ovat nestemäisessä hapossa. YB-sarjan (YuMicron) ja 12N-sarjan akut ovat tämän tyyppisiä. Ne ovat edullisimpia, ja joissakin klassikkomoottoripyörissä ne ovat ainoa vaihtoehto. Ne vaativat kuitenkin huomiota: nestetaso on tarkistettava ja akkua saa täydentää vain tislatulla vedellä. Akku on pidettävä aina pystyasennossa, ja sen huohotusletku on suunnattava pois ketjun läheltä. Lisäksi akku tyhjenee nopeammin moottoripyörän seistessä.
AGM: monikäyttöinen valinta
AGM-akussa elektrolyytti on imeytetty lasikuituerottimiin, joten akussa ei ole vapaasti liikkuvaa nestettä. Siksi sitä ei tarvitse koskaan täydentää, eikä siitä vuoda nestettä. Tehtaalla aktivoidun akun voi myös asentaa kallistettuna. Lisäksi se purkautuu hitaammin ajoneuvon seistessä. AGM-akku sopii erinomaisesti moottoripyöriin, jotka seisovat käyttämättöminä viikkoja, lyhyitä matkoja ajaviin skoottereihin, mönkijöihin ja vesijetteihin.
Yuasan valikoimassa on kaksi AGM-akkusarjaa:
- YTX ja YT: huoltovapaita AGM-akkuja, joita käytetään eniten moottoripyörissä ja skoottereissa.
- YTZ: tehokkaita AGM-akkuja, joissa on kompaktiin koteloon nähden enemmän käynnistysvirtaa. Aina tehtaalla aktivoituja.
Jos moottoripyörässäsi oli perinteinen nesteakku
AGM-akku voi korvata perinteisen nesteakun, jos kotelo ja napaisuus ovat samat ja jännitteensäädin lataa 14,0–14,8 V:n jännitteellä. Mittaa jännite akun navoista moottorin käydessä 3000–4000 rpm:n kierrosluvulla. Joissakin vanhemmissa moottoripyörissä latausjännite jää tätä pienemmäksi; niissä kannattaa käyttää edelleen perinteistä nesteakkua. Jos moottoripyörässä on elektrolyytin pinnankorkeuden anturi, se on tarkoitettu perinteiselle nesteakulle eikä sitä käytetä AGM-akun kanssa.
Geeliakku
Geeliakussa elektrolyytti on hyytelöity. Geeliakut ovat suljettuja, huoltovapaita ja kestävät syväpurkausta sekä toistuvia lataussyklejä. Moottoripyörän akkuja valitessa on hyvä tietää yksi asia: monet ”geeliakkuina” myytävät akut ovat sisältä AGM-akkuja. Älä siis valitse akkua pelkän nimen perusteella, vaan vertaa mittoja, napaisuutta, kylmäkäynnistysvirtaa ja kapasiteettia.
Litiumakku (LiFePO4)
Litiumrautafosfaattiakut painavat huomattavasti vähemmän kuin lyijyakut ja purkautuvat hyvin vähän ajoneuvon seistessä. Siksi ne ovat suosittuja kilpakäytössä ja moottoripyörissä, joissa jokaisella kilolla on merkitystä. Niiden käytössä on kuitenkin omat sääntönsä:
- Jännite: hyväkuntoisen akun lepojännite on 13,0 V tai enemmän. Lyijyakkujen jännitetaulukot eivät sovellu litiumakuille.
- Lataaminen: käytä litiumakuille tarkoitettua akkulaturia. Lyijyakuille tarkoitettu laturi sopii, jos sen jännite ei ylitä 14,4 V eikä siinä ole sulfaatinpoistotilaa. Tämä toiminto käyttää jännitepiikkejä, jotka voivat vaurioittaa akkua. Jännite ei saa koskaan ylittää 15 V.
- Pakkanen: akun käynnistysteho laskee huomattavasti matalissa lämpötiloissa, eikä akkua saa ladata alle 0 °C:n lämpötilassa, ellei sen elektroniikka huolehdi siitä.
- Lepovirta: hälytin, kello tai ohjainlaite voi tyhjentää akun, jos moottoripyörä seisoo kuukausia. Syväpurkaus vaurioittaa akkua.
Milloin litiumakku ei ole hyvä valinta?
- Moottorikelkkaan tai säännölliseen käyttöön pakkasessa.
- Moottoripyörään, jonka jännitteensäädin lataa yli 15 V tai on viallinen.
- Moottoripyörään, jonka lepovirta tyhjentää akun kuukausien seisonta-aikana ilman ylläpitolaturia.
- Klassikkomoottoripyörään, jossa on dynamo tai puutteellinen jännitteensäätö.
- Jos käytössäsi on vain lyijyakuille tarkoitettu akkulaturi, jossa on sulfaatinpoistotila.
Minkä akun sitten valitsen?
- Lähes kaikkiin moottoripyöriin ja skoottereihin: alkuperäisen akun tyyppimerkintää vastaava AGM-akku. Se on huoltovapaa, siitä ei vuoda nestettä ja se itsepurkautuu hitaasti.
- Jos alkuperäinen akku on YTZ: valitse toinen YTZ tai sitä vastaava tehokas akku. Älä vaihda sitä YTX-akkuun, jonka käynnistysvirta on pienempi.
- Klassikkomoottoripyörään, jonka jännitteensäädin lataa matalalla jännitteellä: perinteinen nesteakku.
- Kilpakäyttöön tai painon säästämiseen kesällä: litiumakku omalla akkulaturillaan. Älä jätä sitä kuukausiksi moottoripyörään, jossa on lepovirtaa kuluttavia laitteita.
Valitsitpa minkä akkutyypin tahansa, uuden akun mittojen ja napaisuuden on oltava samat kuin alkuperäisessä akussa, ja sen kylmäkäynnistysvirran on oltava vähintään alkuperäisen akun tasolla. Kerromme valinnasta vaihe vaiheelta moottoripyörän akun valintaoppaassa.
Usein kysytyt kysymykset
Voinko vaihtaa perinteisen nesteakun AGM-akkuun?
Kyllä, jos kotelo ja napaisuus ovat samat ja moottoripyörän jännitteensäädin lataa 14,0–14,8 V:n jännitteellä. Jos latausjännite on pienempi, AGM-akku ei lataudu täyteen, joten perinteisen nesteakun käyttöä kannattaa jatkaa.
Onko geeliakku parempi kuin AGM-akku?
Ei välttämättä. Molemmat ovat suljettuja ja huoltovapaita, ja monet moottoripyörän akkuina geeliakkuina myytävät akut ovat todellisuudessa AGM-akkuja. Vertaa mittoja, napaisuutta, kylmäkäynnistysvirtaa ja kapasiteettia.
Voinko ladata litiumakun tavallisella akkulaturillani?
Vain jos laturin jännite ei ylitä 14,4 V eikä siinä ole sulfaatinpoistotilaa. Turvallisinta on käyttää akkulaturia, jossa on LiFePO4-litiumakulle tarkoitettu latausprofiili.
Miksi litiumakku ei käynnistä moottoripyörää pakkasella?
Litiumakun käynnistysvirta laskee huomattavasti matalissa lämpötiloissa. Joskus akku pitää ladata, jotta se ”herää”. AGM-akku sopii paremmin säännölliseen käyttöön pakkasessa.
Satkitin akku
OUTDO HCZ12S-MF
12 V:n ja 11,2 Ah:n akku, jonka kylmäkäynnistysvirta on 190 A. Korvaa YTZ12S-akun. Tehtaalla aktivoitu ja ladattu, valmis asennettavaksi. Plusnapa vasemmalla.
Mistä ostaaalkaen 37,87 €
Arvonlisäverolliset hinnat tarkistettu 7. lokakuuta 2026; hinnat voivat muuttua.
OUTDO UTX12-BS
12 V:n ja 10 Ah:n akku, jonka kylmäkäynnistysvirta on 180 A. Korvaa YTX12-BS-akun. Tehtaalla aktivoitu ja ladattu, plusnapa vasemmalla.
Mistä ostaaalkaen 27,62 €
Arvonlisäverolliset hinnat tarkistettu 7. lokakuuta 2026; hinnat voivat muuttua.
OUTDO YB12AL-BS
12 V:n ja 12 Ah:n akku, kylmäkäynnistysvirta 165 A. Korvaa YB12AL-A2:n. Tehtaalla aktivoitu ja ladattu, plusnapa oikealla.
Mistä ostaaalkaen 35,82 €
Arvonlisäverolliset hinnat tarkistettu 7. lokakuuta 2026; hinnat voivat muuttua.
Lähteet
- Yuasa, moottoripyörien ja vapaa-ajan ajoneuvojen akkujen tekninen opas (englanniksi)
- Exide, moottoripyörän akkuvalikoima (englanniksi)
- Shorai, LFX-litiumakkujen käyttöohje (englanniksi)
- Battery University, lataaminen korkeissa ja matalissa lämpötiloissa (englanniksi)
